當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)衰退，“黑天鵝”“灰犀?！笔录映霾桓F，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增強(qiáng)。與此同時(shí)，新冠肺炎疫情對(duì)世界格局和物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生深刻影響。

　　上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為123.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降0.5%，降幅連續(xù)四個(gè)月收窄，物流運(yùn)行正在穩(wěn)步復(fù)蘇。物流市場(chǎng)規(guī)模水平持續(xù)提升，物流成本穩(wěn)中有降。從市場(chǎng)規(guī)?？?，上半年物流業(yè)總收入4.6萬(wàn)億元，同比下降2.7%，降幅比一季度收窄9.4%。上半年社會(huì)物流總費(fèi)用6.5萬(wàn)億元，同比下降4.0%，降幅比一季度收窄8%，物流成本回落幅度明顯減弱。分環(huán)節(jié)來(lái)看，運(yùn)輸、保管和管理環(huán)節(jié)物流成本降幅均呈收窄態(tài)勢(shì)，分別比一季度收窄10、6.5和4.6個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。

　　從第三方物流(3PL)及相關(guān)上市企業(yè)公布的半年度報(bào)告來(lái)看，新冠疫情對(duì)多數(shù)企業(yè)影響較大，尤其在歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)方面，除廈門(mén)象嶼(600057)、華貿(mào)物流(603128)、長(zhǎng)久物流(603569)小幅增長(zhǎng)外，其他均較上年同期有所下降。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，特種運(yùn)輸受到的沖擊較大。

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　　沖破疫情困局，營(yíng)收穩(wěn)步回升

　　廈門(mén)象嶼半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1632億元，同比增長(zhǎng)30%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6.67億元，同比增長(zhǎng)18.11%，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。其中，二季度公司糧食供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)持續(xù)放量，貢獻(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超80億元，同比增長(zhǎng)超20%。公告指出，公司取得不俗業(yè)績(jī)得益于網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系支撐，穩(wěn)固的上下游渠道和客戶(hù)粘性，核心業(yè)務(wù)模式復(fù)制推廣以及服務(wù)鏈條延伸。相關(guān)分析認(rèn)為，廈門(mén)象嶼推廣產(chǎn)業(yè)全鏈條服務(wù)模式成效不斷顯現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng);國(guó)內(nèi)貨運(yùn)需求快速恢復(fù)，公司受疫情沖擊有限，接下來(lái)仍將保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　長(zhǎng)久物流半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.568億元，同比下降22.43%;歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)0.458億元，同比上漲0.17%。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)整車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)量110.20萬(wàn)臺(tái)，同比下降22.59%，其中第一季度同比下降49.93%，第二季度同比上漲9.37%。長(zhǎng)久物流對(duì)公司下半年發(fā)展頗具信心，在報(bào)告中指出，上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比下降16.8%和16.9%，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)整體下降依然面臨較大壓力，但第二季度同比已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈回暖勢(shì)頭，下半年有望延續(xù)壓力緩解。同時(shí)，豪華車(chē)市場(chǎng)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)及二手車(chē)市場(chǎng)具有增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。尤其是隨著二手車(chē)限遷政策的逐步取消，二手車(chē)跨區(qū)域流轉(zhuǎn)將具有更大的銷(xiāo)售及物流市場(chǎng)空間。華創(chuàng)證券研究所交通運(yùn)輸組組長(zhǎng)、首席分析師吳一凡分析認(rèn)為，二手車(chē)物流業(yè)務(wù)有望打開(kāi)發(fā)展新空間，預(yù)計(jì)2022年二手車(chē)物流業(yè)務(wù)可為長(zhǎng)久物流帶來(lái)發(fā)運(yùn)量增量約2成，貢獻(xiàn)利潤(rùn)約0.7億元。

　　傳化智聯(lián)(002010)上半年?duì)I收87.11億元，同比下降7.73%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.85億元，同比下降21.94%。其中二季度實(shí)現(xiàn)收入52億元，同比增長(zhǎng)12%。公司對(duì)此表示，上半年，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，國(guó)內(nèi)正常的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)秩序遭受巨大沖擊，尤其是一季度，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游運(yùn)行面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。二季度隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，公司業(yè)務(wù)有序恢復(fù)。

　　萬(wàn)林物流(603117)是一家致力于進(jìn)口木材供應(yīng)鏈管理的綜合物流服務(wù)商，為國(guó)內(nèi)木材行業(yè)企業(yè)提供包括進(jìn)口代理、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、船舶代理、貨物配載、物流配送等業(yè)務(wù)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，萬(wàn)林物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.818億元，與上年同期相比下降20.59%;實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)0.261億元，與上年同期相比下降44.93%。共完成裝卸自然噸495.93萬(wàn)噸。由于受到疫情與中美關(guān)系變化的影響，今年上半年我國(guó)木材與木制品貿(mào)易進(jìn)出口有所下降，總額230.25億美元，同比下降18%，其中進(jìn)口98.28億美元，下降17.9%，出口131.97億美元，下降18%。貨量的下降嚴(yán)重影響到木材物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。但在報(bào)告中萬(wàn)林也指出，公司在靖江地區(qū)木材配送同比下降了42%，但地區(qū)總配送業(yè)務(wù)共完成459.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)43%，通過(guò)水路和汽運(yùn)配送木材量均出現(xiàn)大幅度下降，但散貨配送量大幅度上升。而萬(wàn)林也在不斷開(kāi)發(fā)和推廣智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，并已收到較好效果。

　　中創(chuàng)物流(603967)主營(yíng)綜合性現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，有五大業(yè)務(wù)板塊，分別為貨運(yùn)代理、場(chǎng)站、船舶代理、沿海運(yùn)輸及項(xiàng)目大件物流。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.64億元，較去年同期增長(zhǎng)5.10%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.879億元，較去年同期減少6.16%。在疫情期間，中創(chuàng)物流幫助南山、道恩、亞太森博等客戶(hù)解決陸路運(yùn)輸困境，打通海上物流通道，根據(jù)市場(chǎng)變動(dòng)情況及時(shí)調(diào)整大連、連云港、日照等航線(xiàn)艙位投入。另外，在“沿海運(yùn)輸集散兩用船舶購(gòu)置”募投項(xiàng)目首期建造的2艘8000噸級(jí)船舶也即將完工，其中一艘已于7月27日交船，另一艘預(yù)計(jì)近期交船。

　　中儲(chǔ)股份(600787)上半年?duì)I收196億元，同比下降8.18%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.22億元，同比下降25.68%。中儲(chǔ)股份在半年報(bào)中指出，公司認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)資委和集團(tuán)各項(xiàng)決策部署，堅(jiān)持疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)兩手抓，盡最大努力把疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響降到最低，并取得了一定成效。

　　新寧物流(300013)半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.619億元，同比下降23.72%;歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-0.117億元，同比下降139.64%。報(bào)告指出，凈利潤(rùn)的下降主要原因是由于受新冠肺炎疫情的影響，部分子公司業(yè)務(wù)下降所致。雖然營(yíng)收大幅下降，但新寧物流今年以來(lái)堅(jiān)持以“智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧交通”發(fā)展為定位，在傳統(tǒng)保稅倉(cāng)方面，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的智能化升級(jí)與改造，在衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)業(yè)務(wù)方面，積極拓展北斗營(yíng)業(yè)領(lǐng)域和車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)并加強(qiáng)了對(duì)整體營(yíng)運(yùn)成本及費(fèi)用的管控，改善現(xiàn)金流的流動(dòng)性。

　　鐵龍物流(600125)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入87.88億元，同比增長(zhǎng)13.08%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)2.59億元，同比減少2.47%。報(bào)告指出，由于鐵路貨運(yùn)量受前期“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”等國(guó)家、行業(yè)政策以及近期國(guó)家相關(guān)部門(mén)出臺(tái)的一系列應(yīng)對(duì)疫情的支持政策影響，整體運(yùn)量受疫情影響較小。中歐班列通過(guò)優(yōu)先保障防疫物資、加大溝通協(xié)調(diào)力度、一對(duì)一定制服務(wù)、增加回程比重、提高運(yùn)輸時(shí)效等措施，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)行數(shù)量和貨物發(fā)送量的顯著增長(zhǎng)。

　　華貿(mào)物流則在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了難得的雙增長(zhǎng)，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64.87億元，同比增長(zhǎng)44.37%，歸屬母公司凈利潤(rùn)2.71億元，同比增長(zhǎng)46.39%。華貿(mào)物流指出，保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，增強(qiáng)國(guó)際物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，補(bǔ)齊我國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈安全的重大短板，已成為國(guó)家戰(zhàn)略層面的緊迫任務(wù)。分析人士認(rèn)為，在此大背景下，國(guó)家會(huì)出臺(tái)更多政策支持組建國(guó)際綜合物流企業(yè)“國(guó)家隊(duì)”。

　　東北證券研究所所長(zhǎng)助理、交運(yùn)行業(yè)首席分析師瞿永忠指出，社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，流通效率和生產(chǎn)效率同等重要，是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率的重要方面。國(guó)內(nèi)循環(huán)和國(guó)際循環(huán)都離不開(kāi)高效的現(xiàn)代流通體系。在流通環(huán)節(jié)中，倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)、碼頭等核心物流節(jié)點(diǎn)資源重要性凸顯，是提高流通效率的重要保障。其中傳化智聯(lián)、中國(guó)外運(yùn)、華貿(mào)物流等擁有關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)資源的企業(yè)價(jià)值有望提升。

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　　“后疫情時(shí)代”挑戰(zhàn)依存

　　雖然國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，但業(yè)界相關(guān)上市公司半年報(bào)指出，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，企業(yè)依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　一是全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。自2008年發(fā)生金融危機(jī)以來(lái)，世界各國(guó)政治經(jīng)濟(jì)一直處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，國(guó)際貿(mào)易增長(zhǎng)緩慢，對(duì)國(guó)際運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了一定的沖擊。因此，不排除未來(lái)因?yàn)榈鼐壵?、?guó)際沖突及金融風(fēng)險(xiǎn)等因素所造成的世界經(jīng)濟(jì)衰退，國(guó)際貿(mào)易下滑的可能性，從而對(duì)物流企業(yè)造成沖擊。

　　二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)及物流行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)將有更多國(guó)有及民營(yíng)企業(yè)和資本進(jìn)入物流行業(yè)。國(guó)內(nèi)外資本的流入，將進(jìn)一步加劇物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　三是中美貿(mào)易關(guān)系的風(fēng)險(xiǎn)。2020年上半年，中美貿(mào)易總值1.64萬(wàn)億元，同比下降6.6%。其中，對(duì)美出口1.25萬(wàn)億元，下降8.1%;自美進(jìn)口3956.2億元，下降1.5%;貿(mào)易順差8517.4億元，減少10.8%。持續(xù)的貿(mào)易摩擦勢(shì)必會(huì)影響物流企業(yè)，尤其是跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　四是供需之間不匹配導(dǎo)致社會(huì)物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不暢。目前，工業(yè)物流和進(jìn)口物流加快恢復(fù)，但中下游供應(yīng)鏈并未得到全面復(fù)蘇。5月末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨增長(zhǎng)4.3%，產(chǎn)成品存貨增長(zhǎng)9.0%，增速均快于工業(yè)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)。產(chǎn)成品存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為20.9天，同比增加3.0天;應(yīng)收賬款平均回收期增至近2個(gè)月，同比增加10.4天。物流需求不足及周轉(zhuǎn)效率不夠帶來(lái)的庫(kù)存積壓，造成流動(dòng)資金占用成本的提高。

　　五是物流服務(wù)價(jià)格總體低位運(yùn)行。受供需關(guān)系不平衡影響，物流服務(wù)價(jià)格難以回升。上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)中的服務(wù)價(jià)格指數(shù)均位于50%以下，持續(xù)處于下降趨勢(shì)。從不同方式看，上半年中國(guó)沿海(散貨)運(yùn)價(jià)指數(shù)均為974.17點(diǎn)，同比下降5.3%，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為98.2點(diǎn)，與上年同期基本持平。而從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不景氣將嚴(yán)重制約汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展，而今年年初實(shí)施的按車(chē)(軸)型收費(fèi)政策將增加汽車(chē)物流企業(yè)的運(yùn)輸成本，汽車(chē)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力也會(huì)進(jìn)一步增加。

　　在木材運(yùn)輸方面，由于我國(guó)對(duì)進(jìn)口木材的依賴(lài)程度較大，原木進(jìn)口及國(guó)內(nèi)木材行業(yè)直接受實(shí)體經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，也深受?chē)?guó)際木材市場(chǎng)的波動(dòng)影響。但我國(guó)木材物流行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻低，組織化程度低，處于粗放發(fā)展的階段，給行業(yè)的整體發(fā)展帶來(lái)的阻礙，木材物流行業(yè)也存在行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，境外新冠疫情后續(xù)還可能會(huì)對(duì)木材流通行業(yè)產(chǎn)生不利影響。

　　而在特種運(yùn)輸領(lǐng)域，由于其服務(wù)貨源品類(lèi)屬于專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，運(yùn)輸需求市場(chǎng)化程度較高的細(xì)分物流領(lǐng)域，面臨著較大發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)的低迷也會(huì)導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)輸需求的萎縮，特種箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到一定沖擊。受全球原油供應(yīng)過(guò)剩、價(jià)格大幅下降等影響，相關(guān)下游產(chǎn)品也面臨全產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整，對(duì)特種箱的物流也提出了新要求。鐵龍物流在報(bào)告中指出，特種集裝箱業(yè)務(wù)在報(bào)告期總計(jì)完成發(fā)貨量65.37萬(wàn)TEU，較上年同期減少11.53%，實(shí)現(xiàn)收入6.70億元，較上年同期減少17.23%;實(shí)現(xiàn)毛利1.12億元，同比減少31.38%，毛利率較上年同期減少3.44%。

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　　采取多元化發(fā)展策略

　　應(yīng)對(duì)疫情的影響和未來(lái)挑戰(zhàn)，3PL企業(yè)不斷拓寬商業(yè)模式，采取多元化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　6月11日，新寧物流通過(guò)了《關(guān)于投資設(shè)立合資公司暨關(guān)聯(lián)交易的議案》，擬與宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司、員工持股平臺(tái)共同投資設(shè)立“上海京新智造供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司”，8月13日該公司已完成工商注冊(cè)登記。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志記者透露，與新寧物流的合作是整合雙方的優(yōu)勢(shì)力量。

　　4月1日，長(zhǎng)久物流與北京格羅唯視儲(chǔ)運(yùn)有限公司共同投資成立“長(zhǎng)久格羅唯視(上海)航運(yùn)有限公司”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“久格航運(yùn)”)。長(zhǎng)久物流指出，投資設(shè)立久格航運(yùn)有利于公司為中國(guó)國(guó)內(nèi)整車(chē)、二手車(chē)、東南也整車(chē)、重型裝備制造企業(yè)等多樣的客戶(hù)提供國(guó)際汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸。也是長(zhǎng)久物流在多式聯(lián)運(yùn)方面又一次新的探索。同時(shí)，6月9日，長(zhǎng)久物流與寧波宸龍企業(yè)管理有限公司等6家公司共同投資成立“中銥數(shù)字科技有限公司”，致力于建立一個(gè)技術(shù)領(lǐng)先的區(qū)塊鏈服務(wù)平臺(tái)，提供區(qū)塊鏈分裝服務(wù)。

　　中創(chuàng)物流是最早獲得國(guó)家經(jīng)營(yíng)許可證的國(guó)際船舶代理、一級(jí)貨運(yùn)代理和進(jìn)出口無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)企業(yè)之一。但近期中創(chuàng)物流在天津投資成立子公司“中創(chuàng)智慧冷鏈有限公司”，主要經(jīng)營(yíng)低溫倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口等冷鏈業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)明年1月將投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

　　鐵龍物流則在物流供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行嘗試。從2014年5月開(kāi)始，鐵龍物流開(kāi)展鋼材委托加工貿(mào)易供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)，經(jīng)過(guò)多年積累，目前該業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，上半年該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的毛利占比達(dá)到13.19%。(本文刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志2020年第20期封面專(zhuān)題)